Puuvenementori

Puuveneen veistäminen ja korjaaminen

Avainsana: puuveneveistäjä

  • Ensimmäiset soutukokemukset uudella veneellä

    Ensivaikutelma uudesta veneestä vesillä on hieman hämmentävä. Vene on mykistävän kaunis. Se on kuin kaupan hyllyltä otettu, pinta on tahrattoman puhdas ja lakka kiiltelee. Savolaisen järven rannassa mustaksi tervattujen puuveneiden ja kuluneiden muoviveneiden seurassa tuntuu, että uusi lakattu vene ei kuulu joukkoon. Paremminkin se sopisi olohuoneeseen pianon viereen.

    kaunis-puuvene01

    Ensimmäiset kokemukset liukupenkillä ja ristiin menevillä airoilla soutamisesta ovat järkyttävät. Tuntuu, että on aivan mahdotonta soutaa, koska airot menevät niin paljon ristiin. Airot kolisevat jatkuvasti vastakkain ja osuvat välillä polviin ja airon lapa loiskuttaa vettä airoa palautettaessa.

    Pikkuhiljaa soutaminen alkaa sujua. Liukupenkki toimii loistavasti ja jalat  tekevät hyvin työtä. Hetkittäin soutu sujuu suorastaan todella hyvin ja sitten yhtäkkiä tekniikka katoaa.

    Peräsin toimii todella hyvin ja kääntää venettä yllättävän tehokkaasti ja herkästi. Vene on selvästi kiikkerämpi kuin Erkki-vene.  Se johtuu luultavasti enemmän veneiden painoeroista kuin veneiden muodosta.

    Vaikka veneestä huomaa, että en ole täysin hallinnut tasasaumaveneen rakennusteknikkaa, olen tyytyväinen veneen ulkonäköön. Siinä on useita todella kauniita kohtia ja toisaalta joitakin ei niin kauniita rakenteita. Ensivaikutelman perusteella olen tyytyväinen myös veneen soutuominaisuuksiin.

    Minun tavoitteenani oli rakentaa vene, joka olisi ominaisuuksiltaan puisen kilpaveneen ja savolaisen soutuveneen väliltä. Eli painavampi, vakaampi ja hitaampi kuin kilpavene, mutta nopeampi kuin savolainen soutuvene. Tavoitteena oli saada jalkalihakset mukaan soutuun liukupenkin avulla ja siten sydämen syke korkeammaksi soudettaessa.

    puuvene-Pettersson-rb522a

  • Pettersson-soutuvene on valmis

    Asensin törmäyslistat, peräsimen, jalkatuet ja liukuvat soutupenkit paikoilleen. Asensin vielä pari pidikettä airoja varten ja messinkisen pohjatulpan. Niinpä vene oli valmis vesille vietäväksi.

    Puuveneen-liukuvat-soutupenkit-asennettu

    puuveneen-peräsin

    puuveneen-messinkinen-pohjatulppa

  • Japanilainen saha on ohutteräinen vetosaha

    japanilainen-saha01

    Sahaan melkein kaikki käsin sahaukset japanilaisella sahalla. Olen vuosien varrella hankkinut niitä neljä kappaletta. Ensin ostin Clas Ohlsonilta katkaisu -/halkaisusahan. Sitten ostin Bauhausista samanlaisen, koska se oli halpa. Viime syksynä ostin  kaksi sahaa: Kataba 265 -sahan Universal -terällä ja pienikokoisen Dozuki 150mm -katkaisusahan.

    Clas Ohlsonin japanilainen saha on mielestäni erinomainen. Se on luultavasti paras tuote koko kaupassa. Bauhausin saha on taas tehty niin paksusta metallista, että siinä ei toteudu japanilaisen sahan idea. Mielestäni sillä ei tee mitään. Koska japanilaisella sahalla sahataan vetämällä, se voidaan valmistaa hyvin ohuesta metallista. Esimerkiksi Clas Ohlsonin sahan terä on ainoastaan 0,45 mm paksu.

    Kataba 265 -saha Universal -terällä on hyvä yleissaha ja se toimii hyvin katkaisusahauksessa. Terän hammastus helpottaa myös myötäsyyhyn sahaamista. Universal- terä ei kuitenkaan vastaa varsinaista halkaisuterää, joka on halkaisusahauksessa selvästi tehokkaampi.

    Dozuki 150mm –katkaisusaha on erinomainen varsinkin tarkkuutta vaativissa sahauksissa. Vaikka terä on lyhyempi kuin Kataba-universalissa tai CO:n sahassa, katkaiseminen on yhtä nopeaa. Lisäksi saha on sopiva käteen ja hyvin tasapainossa.

    Olen jo vuosia ihmetellyt sitä, että japanilaiset sahat eivät ole yleistyneet esim. peruskouluissa. Olen suositellut niitä useammallekin opettajalle. Ainoastaan yksi opettaja on huomannut ja myöntänyt niiden hyvät ominaisuudet. Kaikki japanilaisen sahan hyvät ominaisuudet vain korostuvat, kun sahaajalla on vähän voimaa ja niukasti kokemusta sahaamisesta, kuten melkein kaikilla peruskoulun ala-asteen oppilailla.

    japanilaiset-sahat

    Dozuki-150 -saha ja Kataba – 265 Universal -terällä

    japanilainen-saha150
    Veneenrakennuksessa sovittaminen vaatii usein tarkkoja sahauksia, joissa Dozuki 150 -saha on käytännöllinen
    painokaarien-katkaisu-japanilaisella-sahalla
    Painokaarien katkaisussa japanilaisella sahalla voi sahata suoraan kaaren läpi. Toiselta puolelta vastaan sahaaminen ei ole välttämätöntä. Sahausjälki on siisti, eikä saha repäise puuta sahauksen lopussa.
  • Bessey Kli-Klamp -pikapuristimelle on paljon käyttöä veneenrakennuksessa

    Bessey-Kli-Klamp--pikapuristimet

    Ostin kokeeksi pari kappaletta pikapuristimia

    Maaliskuussa 2010 olin ostamassa työhousuja. Mennessäni kassalle maksamaan ostoksiani huomasin myyntikorissa kasan pieniä ja todella kevyitä pikapuristimia. Ihmettelin niiden keveyttä, siroutta ja helppokäyttöisyyttä. Ajattelin, että ne voisivat olla käyttökelpoisia veneenrakennusharrastuksessani. Teki mieli ostaa, mutta ajattelin, että koska puristimet olivat niin kevyet ja niissä on muoviosia, niin ne eivät voi kestää kauan kovassa käytössä.

    Luin kuitenkin puristimessa valmistusmaan nimen  “Germany” ja uskaltauduin ostamaan kaksi kappaletta testatakseni kestävätkö puristimet käytössäni. Myöhemminn ostin niitä vielä kaksi lisää. Olen siitä lähtien käyttänyt niitä lähes aina kun olen harrastukseni parissa.

    Käytän pikapuristimia jatkuvasti. Sovittaessani lautoja veneeseen, kiinnitän venelaudan väliaikaisesti mallikaariin pikapuristimilla. Koska puristin on niin kevyt, voin pitää niitä vaikka reisitaskussa. Käytän pikapuristinta usein myös tulppien liimauksessa.

    Melkein yhden käden puristin

    Vaatii hieman sorminäppäryyttä, jos haluaa käyttää puristinta yhdellä kädellä. Sanoisinkin, että Kli-klamp pikapuristin on melkein yhden käden puristin. Pikapuristimien irroittaminen sujuu yhdellä kädellä helposti ja nopeasti.

    Venettä rakentaessa puristimet putoavat aika usein lattialle. Tällä tavalla minulta on mennyt rikki pari edullista perinteistä puristinta. Bessey Kli-klamp -puristin on niin kevyt ja kestävä, että se näyttää kestävän lukuisia pudotuksia.

    Kli-klamp -puristin on helppokäyttöinen, kevyt, kestävä ja turvallinen. Ihmettelen, ettei tällaiset puristimet ole yleistyneet koulujen teknisen käsityön opetuksessa. Voisin kuvitella, että pikapuristimen puristusvoima riittää esim. alakoulujen teknisen käsityön töissä tarvittaviin puristuksiin.

    Bessey-Kli-Klamp--pikapuristin-kolmen-vuoden-käytön-jälkeen

    Bessey Kli-Klamp -pikapuristin kolmen ja puolen vuoden käytön jälkeen

    Bessey-Kli-Klamp--pikapuristin

    Käytän pikapuristimia päivittäin

    Ykköslauta-valiaikaisesti-kiinni-pikapuristimilla

    Kiinnitän venelaudan väliaikaisesti pikapuristimilla mallikaariin

    Käytän-pikapuristimia-myös-tulppien-liimauksessa

    Tulppien liimaamisessa käytän usein pikapuristimia

  • Uiva puuvenenäyttely Kalaryssäys-tapahtumassa 6.-8.9.2013 Kuopiossa

    Markkinatorilta-neuvottiin-puuvenenäyttelyyn

    6. – 8. 9. 2013 Kuopiossa Kalaryssäys -tapahtuman yhteydessä järjestettiin uiva puuvenenäyttely. Kalaryssäys kalamarkkinat järjestettiin Kuopion Satamatorilla teemalla kalakukot. Markkinatorilla oli veneenrakentajilla oma osasto, josta neuvottiin puuvenenäyttelyyn.

    Uiva puuvenenäyttely järjestettiin Kuopion matkustajasataman Kallamarinan vierasvenelaiturissa. Laiturin viereisessä makasiinirakennuksessa oli näyttelyosasto, joka esitteli valokuvauksen, huonekaluentisöinnin ja puuveneveiston opiskelua Ingmanin käsi- ja taideteollisuusoppilaitoksessa.

    Uivassa puuvenenäyttelyssä oli esillä toistakymmentä Ingmanin veneosastolla rakennettua puuvenettä. Osa veneistä oli myös myytävänä.

    Näyttelyn veneet

    Pettersson--soutuvene

    Pettersson -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,63 m leveys 1,20 m, syväys 0,20 m
    • Suunnittelija: C.G. Pettersson
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Pekka Taskinen
    • Materiaalit: Runko mäntyä, haapakaaret, peräpeili ja keulapuu punaseetriä
    • Omistaja: Pekka Taskinen 050-4940600

     

    Kiiski--soutuvene

    Kiiski -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,1m, leveys 1,4m, syväys 0,2m
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Ilmo Koivisto, Raimo Lipponen, Ingman 2012
    • Materiaalit:  runko mäntyä, kaaret haapaa, pellavaöljykyllästys ja roslagin mahonki, pohja maalattu
    • Mukana tulee rantatelakka vinssillä

     

    Topi--soutuvene

    Topi -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,5m, leveys 1,3m, syväys 0,2m
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli / Kainuu
    • Rakentaja: Veli-Matti Mikkanen 2006
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaret, polviot ja leeholtti saarnea,   pellavaöljykyllästys, pohja maalattu, kyljet lakattu

     

    Retkisoutuvene

    Retkisoutuvene

    • Mitat: pituus 6,5m, leveys 1,4m, syväys 0,2m
    • Suunnittelija: Jarmo Häkkinen
    • Koevene
    • Rakentaja: Tapio Nuutinen ja Arvo Puustinen 2012, INGMAN
    • Materiaalit: Runkomäntyä ja mäntyvaneria, saarnikaaret,   pellavaöljykyllästys ja roslagin mahonki, pohja maalattu

     

    Iltatähti--päiväpursi

    Iltatähti -päiväpursi

    • Mitat: pituus 5,8m, leveys 1,7m, syväys 0,3 – 1,3, purjepinta-ala 12m2
    • Suunnittelija: Jarmo Häkkinen
    • Koevene
    • Rakentaja: Juhani Heikkinen 2006, Ingman
    • Materiaalit: Runko ja kansi mäntyvaneria, pellavaöljykyllästys, maalattu Hempel tuotteet, alumiinitakila, Viklan purjeet

     

    Kuggom--soutuvene

    Kuggom -soutuvene

    • Mitat: pituus 3,9m, leveys 1,4, syväys 0,2
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli, Yhdysvallat
    • Rakentaja: Heikki Tikkanen 2013, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, saarnikaaret ja polviot,  pellavaöljykyllästys, ulkokylki lakattu ja pohja maalattu, sisäpinta Roslagin mahonki

     

    Forellen-päiväpursi

    Forellen -päiväpursi

    • Mitat: pituus 5,4m, leveys1,7m, syväys 0,3 – 1,1m, purjepinta-ala 13m2
    • Suunnittelija: Jac M Iversen 1948, Ruotsi
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Matti Eskelinen 2006, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, saarnikaaret, kannen reunalaudat mäntyä, vanerikansi, takila mäntyä, pellavaöljykyllästys, rungon ulkopuoli maalattu, kannessa lakkaa ja kansimaali

     

    Savo--perämottorivene

    Savo -perämoottorivene

    • Mitat: pituus 5.2m, leveys 1,6m, syväys 0,25m, moottorisuositus 10 -15hv
    • Koevene
    • Rakentaja: Risto Pelkonen 2003, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaret saarnia, pellavaöljykyllästys
    • Omistaja: Risto Pelkonen

     

    Onni--perämoottorivene

    Onni -perämoottorivene

    • Mitat: pituus 6,5m, leveys 1,8m, syväys 0,3m, moottorisuositus 15 -20hv
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli  / Jarmo Häkkinen
    • Koevene
    • Rakentaja: Ari Hattunen ja Mika Ahlstedt 2013, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaret saarnia, penkit maalattua vaneria,   Owatrol kyllästys, kyljet Roslagin mahonki, pohja maalattu
    • Omistaja: Mikko Kolehmainen

     

    Eka--soutuvene

    Eka -soutuvene

    • Mitat: pituus 4,0m, leveys 1,3m, syväys 0,2, moottorisuositus sähkömoottori
    • Suunnittelija: Jac M Iversen, 1947, Ruotsi / Jarmo Häkkinen
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Arto Hämäläinen ja Heikki Tikkanen, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaritus ja peilit saarnia, Impreg kyllästys, lakkaus, pohjamaalattu
    • Omistaja: Arto Hämäläinen

     

    Rinsessa--moottoripurjehtija

    Rinsessa -moottoripurjehtija

    • Mitat: pituus 11.3m, leveys 3,4m, syväys 1.4m, purjepinta-ala , moottorisuositus
    • Suunnittelija: Jac M Iversen, 1949, Ruotsi / Jarmo Häkkinen
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Timo Koistinen 2008 -2011, Ingman 2008
    • Materiaalit: Runko, kansi ja hytit mäntyä, saarnikaaret,  pellavaöljykyllästys, vesilinjan yläpuoli lakattu, pohja maalattu
    • Omistaja: Timo ja Asta Koistinen

     

    Erkki--soutuvene

    Erkki -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,1m, leveys 1,5m, syväys 0,3m , moottorisuositus 2-4hv
    • Suunnittelija: Jac M Iversen, 1947, Ruotsi / Jarmo Häkkinen
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Esko Nuutinen lautavene 2010, vanerivene pv06, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, mäntyvaneria, haapakaaret,  pellavaöljykyllästys, Roslagin mahonki
    • Omistaja:  Taina ja Matti Sariola

     

    Muikku--soutuvene

    Muikku -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,5m , leveys 1.4m, syväys 0,2m, moottorisuositus 2-3hv
    • Suunnittelija: Koevene / Jarmo Häkkinen
    • Rakentaja: Ilmo Koivisto, Arvo Puustinen, Arto Hämäläinen
    • Materiaalit: Runko mäntyä ja koiviuvaneria, pellavaöljykyllästys, Roslagin mahonki, pohja maalattu
    • Omistaja: Pv12

    Stina -perämoottorivene

    • Mitat: pituus 5,3m, leveys 1,7m, syväys 0,3m , moottorisuositus 20 – 30hv
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli / Jarmo Häkkinen
    • Rakentaja: Paul Hämäläinen 2013, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, haapakaaret
    • Omistaja: Paul Hämäläinen

     

     Näyttelyn korjatut veneet

    Scylla

    Scylla -purjevene

    • Suunnittelija: Nalle Nyberg
    • Rakentaja: Nalle Nyberg
    • Korjaajat: Ingman, Kari Rinnesalo, Erkki Pulkkinen, Heikki Tikkanen ja Paul Hämäläinen
    • Korjaukset Ingmanilla: Rungon laidoituksen jatkosten vahvistaminen, skantäkin vanereiden korjaukset, kansikaarien uusiminen, teak-kannen uusiminen ja tiivistykset, leeholtin vahvistaminen.
    • Omistaja: Petteri Mussalo

     

    Summalainen-fiskari

    Summalainen Fiskari

    • Suunnittelija: Veljekset Timperi Veneveistämö, Summa
    • Rakentaja: Veljekset Timperi Veneveistämö, Summa
    • Korjaajat: Patrik Grönholm
    • Korjaukset: Rungon laidoituksen saumojen rimoitus, kölirangan korjaukset, kannen reunalautojen ja kansikaarien uusiminen, rimakannen uusiminen, hytin rakennus, kyllästys ja pinnankäsittely
    • Omistaja: Patrik Grönholm